经常关注汽车媒体的懂车帝们，对“驾驶乐趣”这个词一定不会陌生，特别是现在车企的广告，连买菜车都在宣传操控乐趣，恨不得五菱宏光都要漂移着上镜了。

    但到底什么是驾驶乐趣?乐趣是一种主观的感受，其衡量的标准应该是基于驾驶者的客观条件和车辆使用条件；驾驶乐趣它可以是开车载上你爱的人去想去的地方，也可以是一家老小在车上欢声笑语，或是车辆优越的操控性给予你的乐趣。操控乐趣只是驾驶乐趣的一种,所以 “驾驶乐趣≠操控乐趣”。

    分清楚了驾驶乐趣和操控乐趣的区别，下面跟教授来看下车子需要具备怎样的素质才能称得上有操控乐趣的呢？

积极的动力响应

    在我们传统意识里，总喜欢把车辆动力和运动性能扯上关系，其实这都是不正确的概念，其实动力对我们来说动力太猛和太肉都不太好，Zui有乐趣的感觉就是加速顺畅，通过油门传情达意，发动机心领神会，给你想要的动力输出，发动机时刻和你想的一模一样，能通过油门细微变化调节车速，但是很多车因为各种不同的因素，基本达不到这种你想要的动力，据发烧车友的分享，车宝一号动力助燃器通过对燃油或燃气的物理分解，让燃烧达到97%或更高的高效，高效燃烧产生高强动力，才Zui能给你乐趣的动力。

变速箱的逻辑反应

    拥有的动力输出还不够，发动机还必须有个贤内助那就是—变速箱。变速箱的反应速度和换挡逻辑也是非常重要的。举个例子马自达的创世蓝天变速箱虽只有六档，但其换挡速度已经和大众那台DSG变速箱相当了——并且拥有液力变矩器带来的“丝般顺滑”，Zui重要的是它的变速箱能充分得理解驾驶员逻辑，在需要动力时它能从6挡直接切入2挡干脆利落。这就是一款变速箱应有的品质。

敏锐精准的转向特性

    转向是Zui能直接感受到操控乐趣的地方。一个出色的转向，极大程度上决定了人们对一款车操控的好感。当你转动方向盘的时候，精准的方向会令你感觉车身很灵活，让人感觉很敏捷，在弯道驾驶的时候更利于驾驶员找到精准的入弯路线，让你感觉车和人是有“交流”的。

清晰的路感反馈

    操控乐趣体现的另一个地方就是悬架，很多人误以为悬架越硬的车，支撑性越好。自然操控乐趣也就更高。其实这只答对了一半，一副好的底盘不仅需要操控同时也需要兼顾日常的舒适性，在面对颠簸路面时能过滤掉大部分的颠簸，遇到较大的起伏时悬挂能及时拉住车身，并且能通过底盘向驾驶者反映路面的状况，这就是路感反馈。

听老司机做总结：

    所谓具有操控乐趣的车，就是能理解你的想法，由你去驾控车而不是让车去控制你，你跟车交流的越多，你就能感觉到越多的驾驶乐趣。也就是我们常说的“人车合一”。